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成都地铁9号线一期盾组成功穿越运走中的高铁隧道

时间:2018-12-16 23:37来源:未知 作者:admin 点击: 85 次
中新网成都12月14日电 (记者 刘忠俊)记者14日从成都轨道集团获悉,成都地铁9号线一期工程三元站至宁靖寺站区间,双线盾组成功在成贵高速铁路隧道下完善“心脏搭桥手术”,实现首

  中新网成都12月14日电 (记者 刘忠俊)记者14日从成都轨道集团获悉,成都地铁9号线一期工程三元站至宁靖寺站区间,双线盾组成功在成贵高速铁路隧道下完善“心脏搭桥手术”,实现首次盾构“幼净距、幼夹角、长距离”穿越运走中的高铁隧道。

  联相符天,成都轨道交通一次性开建最长线路5号线一二期工程,也实现了41个车站通盘实现主体组织封顶。末了封顶的中医大省医院站是地铁2、4、5号线三线换乘站,施工中车站建设、改造量大,且还包含大量既有线改造及市政同步实走工程建设做事,为现在成都地铁在建项现在之最。(完)

施工隧道内一列工程轨道车来回穿梭。 刘忠俊 摄施工隧道内一列工程轨道车来回穿梭。 刘忠俊 摄工程技术人员现场解决技术题目。 刘忠俊 摄工程技术人员现场解决技术题目。 刘忠俊 摄工程技术人员高铁隧道内进走监测初最先数据采集。 刘忠俊 摄工程技术人员高铁隧道内进走监测初最先数据采集。 刘忠俊 摄

  通过详细筹划,原计划以60分钟掘进完善1环,终极从终局逆算,本次穿越达到50分钟推进完善1环,盾构掘进工序衔接也表现出了较高程度。也为今后相通施工条件下地铁盾构下穿高速铁路隧道施工积累了珍贵经验。

  据晓畅,成贵客专机场路隧道平均每30分钟就有一趟高铁通过,施工时间只能安排在午夜零时至早晨5时间进走(高铁天窗时间点)。地铁盾构穿越高铁厉苛的表围边界条件和施做事业条件以及9号线盾构机穿越前国内尚无可供借鉴的盾构穿越成熟经验。

  面对施工节点工期紧、客专变形限制请求厉、施工风险高等众方面的厉峻提战,成都轨道建设管理公司(以下简称“建设公司”)对设计方案、施工方案技术措施、行家评审方案、下穿试验段有关参数进走详细审阅。非天窗期进走盾构停机保压、管片背后补浆、设备检修维保、原原料及构配件准备、测量换站、盾构及管片姿态测量、测量导向编制维护作业,做益复推准备。天窗点一到即刻辛勤确保盾构稳定、不息掘进。

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